| 昭和１２・８・２０ | 三信鉄道の大嵐〜小和田間開通。吉田（豊橋）〜辰野間の私鉄（豊川・鳳来寺・三信・伊那電気の４私鉄）による４線連絡ルート（現飯田線）が完成 |
| １７・１２・２１ | 第２５回鉄道会議に４鉄道買収案を諮詢 |
| １８・８・１４ | 私鉄が国有化され、豊橋〜辰野間１９２．３ｋｍおよび豊川〜西豊川間２．４ｋｍか国鉄飯田線となる 省型木造電車４両と電気機関車４両が豊橋機関区に転入 |
| ２５・４・１ | 豊橋駅（３代目）が我が国初の民衆駅として開業 |
| ８・１ | 全線が静岡鉄道管理局の所管となる |
| ２６・１０・３０ | 横須賀線より３２系電車が転入し、輸送改善が図られたこの時転入したクハ５８は、当線初の２０ｍ級電車となる |
| ２７・５・１５ | 豊橋〜中部天竜間快速電車運転 |
| １１・１１ | 佐久間ダム湖に水没する区問（中部天竜〜大嵐）を新線に切り替え、佐久間駅を移設旧線の３駅を廃止し、新線に４駅を開設 |
| ３１・４・１５ | 名古屋〜中部天竜に直通電車「天竜」号通転 |
| ９・１５ | 豊川〜西豊川間の営業通転を廃止 |
| ３２・４・８ | 「流電」モハ５２形転入。快速列車に活躍 |
| ３３・８・１ | 快速列軍を４両固定化し、へッドマークの使用開始 |
| ３６・３・１ | 名古屋〜辰野間に準急「伊那」号通転閣始 |
| ３８・６・１ | 飯田〜新宿間にディーゼル準急「赤石」号通転 |
| ４０・４・１ | 全線でＡＴＳ（自動列車停止装置）使用開始 |
| ４１・３・２５ | 天竜峡〜長野間に急行「天竜」号通転 |
| ４２・７・１ | 新宿〜駒ケ根間に急行「こまがね」号通転 |
| ４４・２・２０ | 大垣〜飯田間に急行「伊那」号通転 |
| ８・２５ | 皇太子殿下ご夫妻（現天皇・皇后両陸下）が辰野〜天竜峡間で急行「伊那」号の普通車両にご乗車 |
| ４７・３・１５ | 急行「伊那」が１６５系化 |
| ５０・２・１ | 定期急行列車を全て電車化 |
| ５３・１２・９ | 普通列車の一部８０系完了 |
| ５４・５・２６ | 第３０回植樹祭で、お召列車通転 |
| ５７・１１・１８ | 普通列車に１６５系電車投入閣始 |
| ５８・２・１４ | 飯田線専用１１９系電車デビユー |
| ２・２４ | 飯田〜辰野間ＣＴＣ化 |
| ５９・２・２４ | 豊橋〜飯田間ＣＴＣ化 |
| ６１・１１・１ | 当線関係の急行列車全廃 |
| ６２・３・２８ | 「トロッコフアミリー号」運転開始 |
| ４・１ | 国鉄の分割民営化により東海旅客鉄道（ＪＲ東海）静岡支社の所管となる |
| ６３・２・１ | ＪＲ東海飯田線営業所発足 |
| 平成２・３・１ | ＪＲ東海飯田支店発足 |
| ３・２５ | 「トロッコプァミリー号」牽引機に、ＥＦ５８形，電気機関車登場 |
| ３・３・１６ | 新城〜大垣間に２１１系による直通列車登揚（飯田線内は快速） |
| ４・２１ | 「佐久間レールパーク」オープン |
| ５・１６ | 普通列車も１００％冷房化 |
| ４・４・１９ | 「トロッコフアミリー号」牽引用に、ＥＤ１８形電気機関車復活 |
| １２・２９ | 豊橋〜飯田間に臨時急行「伊那絡」号運転開始 |
| ５・３・２０ | 新型トロッコ客車オハフ１７形運転開始 |
| ６・６ | 小和田駅が皇太子妃雅子さまプーム |
| ８・３・１６ | 飯田線初の特急「伊那路」号運転開始 |
| ３・２３ | 「トロッコフアミリー号」用客車りニューアル |
| ５・５ | 臨時快速「さわやかウォーキング飯田号」初運転 |
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